本文摘要：随着无人机的普及，因其所引起的安全事件也更加多，2010－2016年欧洲再次发生近1000起无人机撞击或差点撞击事件，2014－2016年美国再次发生650多起，在国内也是愈演愈烈，近年来各种“黑飞”阻碍民航客机的事件屡屡有再次发生。

随着无人机的普及，因其所引起的安全事件也更加多，2010－2016年欧洲再次发生近1000起无人机撞击或差点撞击事件，2014－2016年美国再次发生650多起，在国内也是愈演愈烈，近年来各种“黑飞”阻碍民航客机的事件屡屡有再次发生。那么无人机与飞机撞击的危害到底有多大呢？此前中国民航上海航空器适航证审议中心曾的组织了一次实际撞击测试，结果显示，受测客机外层玻璃几乎碎裂，所幸内层玻璃完好无损，但无人机碰撞的威力可见一斑。近日美国国家运输安全性委员会发布了一份报告，描写了去年9月份大疆精灵4无人机与美军黑鹰直升机撞的意外事故。在这起事故中，无人机与直升机撞后消灭，残骸卡在直升机，直升机的主旋桨则经常出现1．5寸的凹痕，所幸直升机最后安全性降落并没导致人员伤亡。

据报，无人机的驾驶者VyacheslavTantashov为了从纽约海面摄制壮丽景色，将无人机驶至离地大约280英尺高，远超过了他的视线范围。当他想要掌控无人机飞回来时，等了半小时却也未见踪影，事实上，此时无人机已发生意外了。当时这架黑鹰直升机正在300英尺左右低空飞行，尽管驾驶员看见了无人机并及时作出反应，但最后还是没有能避免撞。

事故再次发生之后，这架大疆无人机粉身碎骨，不过其部分零件卡在了直升机的冷却器内，调查人员凭着机身号码查询销售记录，最后寻找了驾驶者。美国国家运输安全性委员向驾驶者询问下文，驾驶者称之为自己确切操作者航拍机的涉及条例，告诉机场归属于禁飞范围，不过当时大疆精灵4应用程序没给与任何警告，所以不告诉当日有临时飞行中容许（TFRs），当时也没有看见或听见有直升机经常出现，最后造成车祸。

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